尊敬的领导好，我看到了，大概是在8月10号的时候，您们的回复，现在搞铁路文化的城市，越来越多了，这可是个像鹰潭这种火车拉来的城市，不搞几个铁路公园，弄几个，铁轨，道岔，火车头，龙虎山道教文化故人是很强大的IP，但是不能让鹰潭只能有龙虎山这个大IP，就像鹰潭火车头广场，为什么那个火车头只有车头没有煤水车厢？人们常说，火车跑得快就要车头带，光有车头没有煤水车厢，何来动力。建议多设一些这种铁路文化，现在外地对鹰潭的印象除了龙虎山和道教以外还有啥，铁路才是发展的关键，南昌，南京很多城市都搞过沿江的很长的铁轨，还有列车，二次建议，希望能多考虑考虑，现在除了一个标志上说鹰潭是火车拉来的城市，还能有啥新的，别的铁路元素吗？周塘村的火车文化公园和沿江的一些铁轨和火车头以外，基本没有别的，搞个铁路文化公园还是很好的，只是个建议，这个普通市民看得见的基本都在消失，取而代之的全是龙虎山这些。谢谢领导！

您好！非常感谢您一直以来对鹰潭文旅工作的关心与支持，也十分珍视您再次提出的宝贵建议。结合部门职能以及我市文旅发展实际，现将有关情况向您反馈如下： 一、明晰部门职能分工，做好协同配合。 按照我市现有职能划分，城区街头景观打造、公园设施布设、沿街公共空间风貌提升等实体景观工程建设，由市城管局牵头统筹实施。市文广新旅局主要承担文史资料挖掘、文化内容策划、文旅品牌宣传推广等软性文化工作，不负责实体景观工程建设。 二、立足本土资源禀赋，探索“文旅+铁路”融合发展路径。 铁路是鹰潭城市发展演进的重要历史载体，具备独特的城市记忆价值，但从文旅市场消费特征来看，铁路文化整体属于圈层化小众题材，受众主要集中于铁路爱好者、专项研学群体，面向普通大众游客普适吸引力有限，多数游客仅为短时打卡，较难独立形成专程到访的旅游驱动力。国内石家庄、郑州、株洲等铁路枢纽城市，形成了成熟完整的产品与宣传叙事，如果我市简单照搬该模式，无法形成城市独特品牌IP标识。 近期省文旅厅专门组织开展主题观光列车专题调研，实地考察外省“武夷山国家公园”号、省内“大美上饶”号主题观光列车，召集各设区市文旅部门、铁路运营企业共同研讨旅游列车产品开发、运营模式及配套支持举措。省级层面探索“文旅+铁路”，核心思路是把列车作为流动宣传载体，植入各地特色文旅品牌，而不是要求各地将铁路文化打造为城市核心主IP。 我市拥有龙虎山世界自然遗产、道教祖庭这一全国稀缺的道文化资源，叠加世界铜都、錾铜非遗等特色产业文化。道文化可覆盖观光度假、康养休闲、文化研学等多元客群，受众涵盖家庭游客、中青年休闲群体、省外远程及境外游客；铜文化顺应国潮消费趋势，对普通游客同样具备较强体验价值，“道文化+铜文化”的资源组合具备极强的排他性，是能够独立吸引游客专程到访的核心引擎，市场受众覆盖面远大于铁路文化。 结合省级导向和我市资源实际，我市将聚焦“龙虎天下绝・鹰潭逍遥游”核心文旅品牌，集中资源深挖道文化、铜文化内核，依托省外境外文旅推介、跨区域文旅协同等成熟宣传平台，持续提升品牌传播能级，充分释放鹰潭文旅对外感召力与市场竞争力，避免宣传资源分散造成效能损耗。在“文旅+铁路”融合方面，将把铁路历史文化定位为配套辅助文化元素，纳入文史研究、内容策划范畴，积极对接省级铁路文旅相关工作，推动铁路元素与道文化、铜文化资源有机耦合，丰富文旅产品供给，实现城市多元历史文化统筹展示。 再次感谢您积极建言献策，我们也会持续听取社会各界的意见建议，不断优化文旅工作，助力鹰潭文旅高质量发展。